５４０°について
５４０°は1周半、飛んで回るトリックです。
近頃は３６０°から５４０°の壁を破り、パークでかましてる人も多くなりましたね。
３６０°と同じく回転方向がＯＳ、ＢＳの２種、跳躍方法がオーリー、ノーリーの２種でおおまかに４種類に分類できます。スイッチスタンスも含めると倍の８種類になり、３６０°で解説した高く飛ばない回し方で回せる可能性を含めればさらに細かな分類ができるところですが、省略し基本的なＯＳのオーリー、ノーリーの解説をしたいと思います。
なお、今回の解説内容については、すでに３６０°回せる人向けの応用的な内容に的を絞らせてもらいました。
そのうちパート２として、「誰でも回せる５の回し方」やパート３として最新の研究成果である「基本から技術を見直し可能にする５４０°以上の回転」についても解説をする予定です。
ＯＳオーリー５４０°
※動画はフェイキーの５４０°です。
○この技を習得する上で前提となる技術
・オーリー３６０°
オーリー５４０°は１８０°（地上）＋３６０°（空中）でできていると考えると分かりやすいと思います。
１８０°近くをテールスライドさせ、オーリーで跳躍し３６０°回して５４０°までもっていきます。
・・・と知ったか解説しているけど、実はやったことがないよー。ていうかやろうとしたことがまだないです。（だって、オーリー系はすごい一所懸命やんないといけないから。メンドくさい。）
やり方（レギュラーからＯＳ方向へ５４０°）
①自然に体を進行方向に開き、オーリーのために膝を落とし準備する。
（なるべく深く）
②１５０°くらいスライドで回す。
③上半身を回転方向（背面側）に２７０°回すつもりで思いっきり先行回転させる。
（振り向く感じで上体はそのまま維持）
④ １８０°回ったあたりで、オーリーで跳躍。腰を引き上げる。
⑤ 膝をできるだけ引き上げる。（胸に膝があたるくらいひきつける）
⑥ 先行している上半身の向きに下半身が追いつく。（一番高い位置で２７０°回っている）
⑦ 衝撃を膝で緩和しつつ両足で着地。（着地は９０°以内のドライブでも可）
⑧ フェイキー滑走。（なにもなかったかのように颯爽と）
オーリー３６０°ができるレベルの人にあまり詳しい解説は必要ないと思います。
要はスライドで回転をかせぎ、とにかく思いっきり回すだけです。
ただ、１８０°以上スライドさせてからオーリーかけると回転力をロスしてしまうので、オーリーの動作を全て済ませておいて、離陸するのがジャスト１８０°が理想的だと思われます。
このトリックはビタ着がかなり難しいので、離陸前と離陸後である程度回転を稼ぐ必要がありますが、できるだけクールに見せるには、やはり離陸前のスライドを少なくする必要があるでしょう。
もちろん、オーリーに自信がある人は０°から挑戦してみてね。どうぞ～。
ＯＳノーリー５４０°
○この技を習得する上で前提となる技術
・ ノーリー３６０°
やり方（レギュラーからＯＳ方向へ５４０°）
① 自然に体を進行方向に開き、ノーリーのために膝を落とし準備する。（なるべく深く）
② １５０～１８０°ピボットでまわす。
③
上半身を回転方向（背面側）に２７０°回すつもりで先行回転させる。
（振り向く感じで上体はそのまま維持）
④ 後ろ足を回し蹴りの要領で引き上げつつ、ノーリーで跳躍。腰を引き上げる。
⑤ 膝をできるだけ引き上げる。（胸に膝があたるくらいひきつける）
⑥ 先行している上半身の向きに下半身が追いつく。（下半身を無理に回したりしない）
⑦ 衝撃を膝で緩和しつつ両足で着地。（着地はトゥエッジで行うこと）
⑧ レギュラー滑走。（なにもなかったかのように颯爽と）
ＯＳノーリー５４０°をやる上で最初に大事なのは３６０°より多く回す意識を持って、回転を止めないようにすることです。
回転力とか、高さとかが出せないうちは３６０°以上空中にいられずに、落ちてしまうでしょうが、着地しててもいいので、上体をさらに捻って被せて体制を５４０°までもっていく練習をしましょう。３６０°の時にこれまではトゥで着地していたと思いますが、これをヒールに変えて、３６０°で着地していても、スライドでもう１８０°もっていく。
このように５４０°回ったときの体制をイメージして体に覚えさせておくと、実際に回転や高さが出たときに３６０°で体勢にブレーキをかけずに咄嗟に５４０°までもっていくことができます。
また高さを出すため、回転力をあげるために力んだりしがちですが、むしろ力は抜いて、動作で生じた力を殺さずに、無理なく生かすように心がけることで、成功確率はあがります。
☆コツと注意点☆他
高さや回転力を増やすにはどのようにしたらよいでしょうか。
どうすれば効率よく飛び、回転できるのか、それはいろいろ試す中で追求していくしかないです。成功方法に気がつくまでは、はっきりいって運の要素が大きいです。偶然回せたとしたら、その原因はなんだったのかを考えていく作業が必要です。これは非常に効率の悪い作業です。
本当はできる人に教えてもらうのが一番良いのですが、それができなければ技術誌やネット等で情報を集める努力も必要になってくるでしょう。考えて試す、考えて試すの繰り返しで上達していくしかありません。
しかしいくら偶然とはいっても、１８０°が１００％できるレベルでなければ３６０°はできないのと同じで、３６０°が１００％できなければ５４０°はできるようにはなりません。
偶然でも、教えられたことでも、技術として身に付け、ひとつひとつの技術の精度を確実にあげることが習得に必要となります。
以下に私が気づき試した成功例をいくつか挙げてみます。
○滞空時間を長くするための方法例
・トリックイン前の滑走スピードを早くする（速度アップ）→技術
・オーリー（ノーリー）でより高く飛ぶ（反発力アップ）→技術
・ちょっとしたギャップ、吹き溜まり、落ちをきっかけに飛んで飛距離を稼ぐ→タイミングと運
○回転力を強めるための方法例
・ちょっかりから、コンパクトかつ急旋回で回転に入る→技術
・板に積極的に回転力を与える→技術
・先行動作として１８０°を行う→技術
・遠心力を利用する→タイミングと運
もちろん、これらを複合的に組み合わせ利用していくこともできます。
３６０が１００％回せるようになってくれば、かなり余裕で着地できるケースや回りすぎるケースも出てくると思うので、そういった場合に上記の方法例を試してもらえれば、回せる可能性が高くなるはずです。
上で紹介した「遠心力の利用」や「先行動作の１８０°」で回転力を付加したり、さらに不確定な要素ですが、ギャップ（ちょっと雪面が盛り上がっている箇所）なんかでタイミングよくノーリーがかかれば、より高く飛べる可能性もあるため、常に「運良ければ３６０°止まりでなく、５４０°まで持ってってやる」という意識、意欲を持って望むようすることで成功確率はアップするでしょう。
特にアプローチしやすそうな方法について説明をしたいと思います。
「遠心力の利用」を行う方法としては、斜滑降から一気にコンパクトに回すのがどのゲレンデでもできる方法です。
また大きなゲレンデではリフトから降りた後、フォールラインと逆方向に（山側方向へ）しばらく滑ってフラットなバーンにたどり着く形状のコースがあったりするので、その地形を利用し、逆方向から逆方向へ移るポイントで一気に回しこむと強い回転力が得られます。
遠心力が最大にかかっているポイントにタイミングを合わせられれば３６０°回すつもりで５４０°は軽く回ってしまいます。
また同じような条件としては林間コースから本コースに戻るような場所でもできるかもしれません。こういう地形のあるゲレンデに出会ったら是非試してみて欲しい方法です。
成功するためのポイントはタイミングとスピード調整です。
「先行動作の１８０°」は本スピンの前に先行動作として１８０°を回し、その回転力が体に残っているうちに、本スピンを行い、回転力の付加を狙う方法です。
